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行业资讯

2013年,是智能手机快充元年,而2023是智能EV快充元年。为什么这样说呢? 复盘智能手机的发展,2013 年高通 推出 Quick Charge1.0,将手机充电速度提升 40%,解锁手机快充体验,随后 OPPO(VOOC)、 华为(FCP/SCP)、魅族(Super mCharge)均相继推出快充方案,助力智能手机持续渗透。  与智能手机快充类似,新能源汽车快充也是一个高速发展的领域。目前已有超过25款800V快充车型发布,一些车型可在短短的10分钟内将电池补充至5-80%,极大提高了用户的使用体验。 根据市场趋势,新能源汽车有望复刻智能手机的发展路径,其中快充技术将扮演着重要角色,成为新能源汽车发展的催化剂。对商家而言,快充技术的应用将成为未来汽车行业的重要领域,而快充应用的落地需自下而上打通“网-桩-车”三端,为快充体验的兑现扫清障碍,在这快充建设中,继电器产业大有可为。 电网端:快充应用或削谷填峰光储充或为破局方向 电动汽车市场的快速发展带来了许多便利和挑战,其中快充应用的重要性不言而喻。然而,目前快充应用在峰谷平衡和电网负荷方面仍面临一定的挑战。这也就是为什么特斯拉、宁德时代和华为等市场领导者都关注光储充的产业化方向,以寻求突破。   光储充的核心是将太阳能或风能转化为电能进行存储,用于充电,而不会对电网造成负荷增加的压力。这种技术的应用能够有效减少电力供给的不稳定性,避免因频繁放电带来的设备损耗等问题。  相比传统电网连接下的充电方式,光储充技术的应用节省了耗电成本,并降低了对电网负荷的影响。采用这种充电方式,住宅区、办公场所和商场等用电场景,在高充电同时率下也能够有效地规避负载超载风险。   作为“网-桩-车”金字塔的底座,电网端在增大峰谷差、填平谷底和加配电网负荷等方面起着重要的作用。由于光储充技术的应用场景的广泛性和灵活性,它已成为产业化进展的主要方向。 从继电器产业发展来看,光储能发展是利好继电器产业发展的。 在光储能中,继电器发挥着不小的作用,继电器可以实现对系统的自动控制。在光伏储能系统中,通过检测光伏电池板的电压、电流和功率等参数,自动充放电,在不同负载下自动切换。需要继电器精准控制,确保电池充电和放电行为符合要求。 此外,继电器在光伏储能系统的保护中起关键作用,保障电池安全和正常运行,避免过度放电和损坏,防止安全事故发生。   桩端:快充基建配套欠佳低压充电桩仍需升压改造 随着电动车的普及,快充技术越来越受到人们的关注。为了支持快充渗透率的提升,充电桩的端点应该着重于以下几方面: 首先,快充车桩的比例需要提高,目前快充车桩比例较低,与实现一车一桩的指引尚有差距。其次,快充充电桩的利用率偏低,需要优化分布结构和桩端利用率,以加快快充应用的落地。  在之前可能并没有充分意识到充电桩的服务能力的重要性,高倍率快充桩的服务效率有望超过传统加油站;同时,3C 高倍率充电桩将在25年左右大面积铺开,或者与车端800V车型的推广进程共振,共同加速快充技术的普及。存量500V低压充电桩需要进行升压改造,由于充电模块不需要更换,升级成本和难度较低,可能比车辆端率先突破升级节点。通过以上的改进措施,我们可以更好地支持快充充电技术的渗透率提高。为了更好地满足人们的充电需求,我们需要不断优化充电桩技术,推动电动车技术的不断发展。 我们秉持“木桶效应”的思维来看待快充的渗透, 车端的改造不仅体现在打造 800V 高压架构,电池端充电倍率仍需同步提升,以打通快充应用最后一公里,由此衍生出整车器件高压升级、电池材料体系焕新两类需求。而在这其中继电器就是众多需要升级的部分之一。  车端:局部高压向全域高压演进整车零部件全面升级 什么是800V高压架构呢?   整车电压平台提升至800V左右,而产生的整车电气架构叫做800V高压架构。   800V高压架构的实现形式有多种,但本质上可归为 3 类: 全域高压架构、局部高压架构、全域低压架构。使用800V 高压架构, 需解决两个问题: 800V高压架构如何适配部分 400V 车载部件; 800V 高压架构如何兼容 400V 充电桩,我们以不同架构应对两种问题的思路为线索,解读三种架构的定义和区别。 全域高压架构效率最高,局部高压架构形式灵活多变,全域低压架构升级成本最低。 在高压架构内部适配部分400V部件上,全域高压架构因电池、大小三电等所有高压部件均为800V,无需 DC/DC 在部件中进行转换, 整体架构的能量损耗少、效率高;   局部高压架构形式最为多样,仅电池为800V,其余部件可为800V或者400V,在适配400V部件时需使用DC/DC来降压, 因增加DC/DC,所以带来能量损耗(DC/DC转化效率无法达到100%); 全域低压架构中电池也为400V,使用2个400V低压电池组,充电时串联800V,放电时 并联400V,其余部件也均为400V,升级成本属三种架构中最低。   在高压架构兼容400V充电桩上,全域高压架构利用电机绕组和电机控制来实现升压功能, 而局部高压架构会额外增加用于升压的DC/DC,两种方案均会造成软磁合金用量的增加。 最近一项报告表示,全域高压架构可能成为演进终局,而局部高压架构只是为了迎合经济性考虑的过渡选择。这一结论可以从以下的原因得出: 首先,全域高压架构无冗余升压设备,它通过提高系统能量转化效率来提高整体性能。相反,局部高压架构需要额外的3个DC / DC设备,并且需要进行升压以兼容400V充电桩、800V高压配电盒PDU降压到400V的空调压缩机以及800V高压配电盒PDU降压到400V的PTC。因此,整车成本更高,而且并不适用于变革的趋势。   其次,全域高压架构需要最高的升级成本,其中大小三电升级是主要的增量成本。全域高压架构具有更优秀的整体性能和更高效的能量转化,尤其是在可持续发展和电动汽车方面,这将是未来不可忽视的趋势和前景。 在这其中,继电器因为需要做到耐压、载流容量升级,将会带来40%的价值增量。 继电器是一种用小电流控制大电流的开关,在电路中起到自动调节、转换电路、安全保护等作用。新能源车需要配置包括主继电器、预充继电器、快充继电器、普通充电继电器、辅助继电器 5 类继电器,根据车型及动力系统的不同,单车需配备5-8只高压直流继电器。  我们以单车6只为测算基础单价上,据宏发可转债募集说明书,预计新能源汽车用高压直流继电器未来单价为84元/只。 所以2013年,是智能手机快充元年,而2023是智能EV快充元年。快充乘风而上,辐射千亿市场,继电器大有可为!

技术交流

随着城市建设和空气污染问题的日益严峻,人们对室内空气质量的要求越来越高。在这个背景下,新风机成为了一种备受欢迎的空气净化设备。新风机不仅能够排污,还能够将室外新鲜的空气经过杀菌、消毒和过滤等措施后,通过循环提升室内空气质量。   与此同时,新风机还能为整个室内环境提供对流效应,让新鲜干净的空气均匀地进入每个角落,创造一个健康舒适的生活空间。 新风机主要分为排风式和送风式两种类型。排风式新风机一般安装在厨房、卫生间等排风口,能够快速排出室内的污浊空气。  而送风式新风机则是主动将新鲜空气送入室内,在室内通过自主送风和引风,实现空气对流,提升整个室内空气质量。不论是想要呼吸更加清新的空气,还是想要为家人营造一个健康舒适的居住环境,新风机都能够满足需求。  对于高层写字楼、商场、机场、车站等人流密集场所,新风机早已成为标配。而在家庭中,随着人们对室内环境的关注度越来越高,新风机也逐渐成为了基础配置。不论是原有住宅还是正在装修的新房,新风机都能够轻松地完成安装,并且可以在绝大部分室内环境下发挥优良的效果。  对于家居使用者而言,最关心的当然是产品的性能和使用效果了。新风机内置有多功能净化系统,能够帮助消除室内有害气体、颗粒物等空气污染物,同时还能过滤掉大部分的细菌和病毒。这些处理后的空气不仅干净清新,而且对于身体健康也有非常大的好处。因此在疫情之后,新风系统也越来越受终端客户的欢迎。   在如今的时间背景下,室内空气质量已成为人们关注的热门话题,而新风机则成为了解决这一问题的理想选择。 新风系统是借助换气稀释或通风排除等手段,控制空气污染物的传播与危害,实现室内外空气环境质量保障的一种建筑环境控制技术。就是实现通风这一功能,包括进风口、排风口、送风管道、风机、过滤器、控制系统以及其他附属设备在内的一整套装置。而继电器在新风系统中能做什么呢?  其控制系统中继电器担负着重用作用。新风机一般会要求继电器要耐冲击电压10kV,承载电流3A/5A,像是欧姆龙的G5NB-1A-E DC12,就是一款常被用于新风系统使用的耐冲击电压为10kV的1极3A/5A开闭的小型继电器,能够实现高达200mW的灵敏度,并且已经取得了UL、CSA、VDE认证,产品用途符合EN61010强化绝缘标准。 每款产品的设计呈现效果不同,需要的规格也会略有不同,在茫茫继电器海中怎么样才可以挑选到符合设计和制造需求的继电器呢? 可以上继电器资缘网,继电器资缘网依托122家继电器品牌,百万规格产品数据库,形成多种工具为行业用户提供选型服务,可以快速查看品牌产品,按多种分类、参数及标签快速选择产品,多种选型方式,辅助您精准定位所需产品,智能匹配不同品牌可互换的产品系列及规格。 

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