继电器开关电路的设计和类型非常庞大，但是许多小型电子项目都使用晶体管和MOSFET作为其主要开关设备，因为该晶体管可以从各种输入源提供对继电器线圈的快速DC开关（ON-OFF）控制，因此这是一些更常用的继电器开关方式的一小部分。

一、

白天在较强光照下，光导管227A（一种光敏电阻）两端阻值很小，约20~50kΩ，晶体管VT2获得基极电流而导通，VT1从R2上得到正偏电压也导通，继电器线圈KA得电，继电器的常闭触电②、③断开，两只晶闸管V1和V2没有触发信号而不导通，因而灯泡EL不亮。

夜幕降临时，随着光照强度下降，光导管227A的阻值不断增加，最终可达1MΩ左右，VT1因基极电流太小而截止，VT1也相应截止，继电器KA失电释放，常闭触电②、③闭合，晶闸管V1、V2因其两控制相连而处于双向导通状态，电源被接通，照明灯亮。

图中，电容器C3用于防止夜间瞬时强光干扰引起照明灯熄灭。而当光亮强度在临界点附件缓慢变化时，易引起继电器颤动而使灯光闪动，C2可以过滤掉脉冲电流，避免照明灯闪亮。

二、

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如图所示连接两个NPN晶体管，使得第一晶体管TR1的发射极电流变为第二晶体管TR2的基极电流。向TR1施加正基极电流会自动使开关晶体管TR2 “导通” 。

如果将两个单独的晶体管配置为达林顿开关对，则通常在主开关晶体管TR2的基极和发射极之间放置一个小电阻（100至1，000Ω），以确保其完全截止。同样，使用续流二极管保护TR2免受继电器线圈断电时产生的反电动势的影响。

三、

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汽车继电器有四脚继电器和五脚继电器，我们先讲四脚继电器。先把汽车继电器的4个引脚找出哪2个是线圈，哪2个是触点按图接接就行了。2个引脚之间是绝缘的就是常开触点3和4。另2个引脚就是线圈1和2。当开关打下继电器1、2端的电磁线圈將3端与4端結合。

汽车四脚继电器分85 / 86/ 87 /（30A/87A）的4条线。85/86这两条是喇叭控制线，85接控制线的正极，86搭铁喇叭的另一个接线柱，不分正负极。87接电瓶正极，30A/87A接需要控制的电器的正极线。